行程:
9時17分、東京ヘリポートを離陸、
10時11分頃三宅島上空に到達、コスペック開始。
10時31分、コスペック観測終了、火口観測開始。
10時52分、三宅島上空を離脱。
11時11分、神津島空港に着陸、給油。
11時36分、離陸。
12時35分、東京ヘリポートに着陸。
観測内容:
上空1000mの風は北東、15ノット(9時56分頃)。
白色噴煙がモクモクと上昇。
高度(海抜)は平均1200m、時々1500mに到達。
南西に流される。島の南部5マイルにてCOSPEC観測を3回行なった(H2臭あり)。
カルデラ北〜南東縁を、4000フィートの高さで2回観察。 噴煙は、火口内の南よりの部分から、より多く出ているように見えた。 気象庁の熱赤外観測によれば、火口内の最高温度は215℃。 ただし、白煙のために温度が過小評価されている可能性が大きい。 10時31分ごろ、スオウ穴付近で土埃(茶色)があがっていた。 カルデラ内や壁は乾燥している模様。 陥没カルデラ内の池の色は、噴煙に近い西側のが赤黒く、それ以外は褐色。
GPSを用いて測定した東京ヘリポート→三宅島→神津島→東京ヘリポートの経 路はこちら(QuickTimeMovie)。
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:9時17分、東京ヘリポートを離陸。
都内上空の視程はやや良好。
富士山も確認できた。
↑ :9時33分頃、海岸線を通過。
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:9時50分頃大島を通過。
海上の波立ち方にむらがある。
上空約1000mの風は、北東、15ノットであった。
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:10時11分頃からコスペック開始。
北東の風により、噴煙は南西に流されている。三本岳付近から南東にむけて、噴煙の下を横切ることに決定。
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:コスペック観測中の様子。
1回目:10時13分41秒〜15分50秒まで、H2臭を感じた。
2回目:H2臭を感じなかった。
3回目:10時25分50秒〜26分5秒まで、ごく短時間H2臭を感じた。
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:ヘリが噴煙の下をくぐる様子。
※これは2回目のパス(南東から北西へ移動)。左から順に、噴煙通過前、通過中、通過後。
10時31分、コスペック観測終了。
↑ :三七山〜赤場暁の様子
↑ :陥没カルデラ北側外周の様子。
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:陥没カルデラ内。視程良好。
すおう穴のやや西よりにて、土ぼこりが発生していた。時間とともに土ぼこりは薄れていった。
↑ :すおう穴ごしにカルデラ内を見る。
↑ :南南東より、カルデラ内をみる。
↑ :1535年の火口のひとつ。水たまりの色はパステルグリーン色。
↑ :陥没カルデラ内の水たまりの色は、火口に近い西側は赤黒く、その他は褐色。すおう穴は見る角度によって変化しているようで、褐色とも緑色とも判断がつかなかった。
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:三池〜坪田、大路池にかけての植生の様子。
10時52分、三宅島上空を離脱。
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:11時11分、神津島空港に着陸。
給油。
11時36分、離陸。
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:新島の上空から三宅島を望む。
機内にて、宮城撮影のビデオを気象庁がダビング。
新島空港。
↑ :12時12分、本土上空にさしかかる。
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:12時35分、東京ヘリポートに着陸。
ヘリクルーの皆様、ありがとうございました。